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作者:admin 发布时间:2019-09-08 19:38:02 浏览次数:143
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文/磊磊

随着消费升级的发生,已然到来的当下,正成为一个火热竞争的风口。各家车厂,自然不会放过这样一个机遇,推出许许多多款新车。它们都是些怎样的车型?将去往怎样的市场?今天,就由小编为大家一探究竟。





丰田荣放

得益于较为前瞻的设计思路,现款丰田RAV4荣放在2019年的语境下依然有着关乎时尚的精致,线条排布明快硬朗,整体观感帅气阳光。简约化处理后的前脸,有着丰田特别的铁面人观感。车侧和车尾的设计则体现出一些爱乐透彩票门户网站-垂青牢靠经用、保养廉价,20万的丰田荣放/本田CR-V/森林人选谁?锐利感。



新款丰田RAV4荣放的设计完全走向硬朗、强悍的另一个方向,反倒给现款丰田RAV4荣放留下一个足够从容的审美空间。

内饰层面,整体设计具有较为鲜明的层次感,并且一改丰田惯有的平铺直叙,有了一些科技感和运动风。方向盘、仪表盘、中控屏的布局延续着丰田一贯的“就手”,较大面积缝线皮革的融入,则在相当程度上提升了内饰的质感。



空间实用性层面,丰田RAV4荣放表现上佳。同级中如龙较为出色的乘坐空间,足以满足大部分家庭用户的需求;几乎全平的后排地板,为第五位乘客的乘坐体验提供了基本的保障。遍布全车、布局合理的储物空间,也颇为贴心。



动力层面,丰田RAV4荣放主销车型的2.0L+CVT组合,动力跟脚,响应轻盈。全新换装的丰田“8速S-CVT”变速箱提供了顺畅的驾驶感受。出色的燃油经济性和可靠性是这套动力系统的一个优势,对92号燃油的兼容,也足以带来更多的经济实惠。

实际操控体验,是爱乐透彩票门户网站-垂青牢靠经用、保养廉价,20万的丰田荣放/本田CR-V/森林人选谁?那种顺畅、轻松的感觉,调动激情的能力比较一般。但是如果你想要的是一辆开着轻松、用着省心的家用车,它就是你想要的那种样子。



配置层面,全系标配上坡辅助、牵引力控制、车身稳定系统、铝合金轮圈、多功能方向盘、车内PM2.5空气过滤装置,还算实在。参照当下不到20万的落地价,就相当实惠了。

斯巴鲁森林人



颇令人难以置信的是,这台有着今天最古旧外形、内饰的它,却是今天三款车推出年份最为新鲜的一辆。外形层面,森林人贯彻着极为“工科”的思路。颇为靠下的车窗框线,创造出极为优异的驾驶视野,强调平直的车身线条,也确保了车内空间的最大化实现。



内饰部分的设计,也不具备怎样明晰的美感,却也让按键旋钮都出现在对驾驶者来说最恰当、就手的位置。用料与工艺,立足同级别也有着足称上乘的表现。

就外观内饰的表面呈现来说,森林人既不会引发你事关丑陋的联想,也调动不起你想要亲近的欲望。但在长期使用之后,却会给你一种难以言喻,却心领神会的“好用”。



空间层面,强调平直的车身线条,的确为它塑造出一个堪称庞大的实用面积。车内视野也足称敞阔、开扬。极不明显的中排地板凸起,也为满载出行提供了足够的体面。



动力层面,以推荐车款——“2019款 2爱乐透彩票门户网站-垂青牢靠经用、保养廉价,20万的丰田荣放/本田CR-V/森林人选谁?.0i 豪华版”为例,这是一台足够标准的日系自然吸气车。虽不具备怎样磅礴的后劲,却通过敏锐积极的响应,实现了脚踏实地、自然而然的畅顺。

聊到操控,这就来到了森林人的主场,低重心水平对置发动机与全时四驱系统的配搭,赋予了它一个想不好开都难的底层基础。全新换用的SGP车身平台,也通过极高的刚性与极低的重心塑造了这台车的运动性格。而这种运动的表现形式,也并非弹簧、避震事关运动的模仿。而是重心掌控,动态平衡调配出的微妙刚好。



具体来说,转向手感轻且有趣,日常驾驶足够轻盈,极强的车身刚性使它具备相当快的响应,能够循着驾驶者的心意在弯内闪转腾挪、精准走位,有着同级别首屈一指的好开。

本田CR-V

这一代CR-V整体而言与上代车型变化不是很大。一体横贯式前金属格栅,配合全新梳理的车头流线,让它具备了一定的时尚感,也颇具气势。强调硬朗的车侧、车尾线条,配合CR-V图腾一般的竖置尾灯,营造出较为硬朗的视觉特征。双排气管、尾翼,以及大面积镀铬装饰的应用,带来了一些潮流感。



CR-V的内饰调性和外观趋同,有着“略超实用的精致”。各个功能区划分清晰,按键、旋钮布置合理,有着日系家用车一以贯之的容易上手。中控台表面采用软质材料包裹,辅以木纹装饰,门板内侧覆盖有皮质和木纹修饰,皮质包裹的方向盘握感厚实饱满。



支持Honda CONNECT智导互联系统的7英寸液晶屏,拥有不错的操作逻辑和各种常用的功能。但车机系统的反应速度较慢,UI的设计也像是工程师做的。机械挡把是另一个小小的槽点,操作起来略显生涩。



我们试驾的CR-V 240TURBO,搭载一台1.5T发动机,匹配一款CVT变速箱,最大功率193马力,最大扭矩243牛米,与冠道属于同款动力。整体动力表现,可以用轻快、顺畅来形容。超车时涡轮全面爆发的“窜出”,相比前代自然吸气车型要生猛许多。但是较小的基础排量和CVT的固有特性,让它在应对全油门起步和80公里/小时以后的再加速时,多少有些露怯。操控层面,可变转向比、四轮独立悬挂、四驱系统……实话实说,当读到这手牌面时,我对这辆四驱款CR-V是有些关乎运动的期待的。但实际上手之后,它还是那辆简单好开的CR-V。



底盘设定完全偏向爱乐透彩票门户网站-垂青牢靠经用、保养廉价,20万的丰田荣放/本田CR-V/森林人选谁?舒适,能够有质感、有层次地处理好路面的各种颠簸。快速驶过减速带时,悬挂只一次回弹,便能回复之前的安稳。快速过弯时,侧倾幅度明显大于4008,但只要不是太快,整体姿态在四驱系统的驯服下依然得体可控。整体表现十分符合一台优秀交通工具的本分。惟一明显的缺憾是本田的老毛病: CR-V ( 参数 | 询价 ) 的噪音控制仍然不理想。


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